市場短評：只有出口對沖投資和消費的疲弱了
文章來源：通和投研發(fā)布時間：2024-09-13
海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，8月份我國出口汽車（包括底盤）61.0萬輛，出口金額779.4億元，較7月份（55.3萬輛，710.8億元）有較大幅度增長。1月份至8月份，我國汽車出口409.4萬輛，同比增長27.5%；出口金額5408.4億元，同比增長22.2%。汽車出口大幅上升是我國出口強勁的一個縮影，在我國國內(nèi)投資、消費持續(xù)疲軟的情況下，企業(yè)出海正成為洶涌的潮流。國內(nèi)投資不振受三個方面的影響：民間投資受民營企業(yè)家普遍信心不足的影響這些年一直比較低迷，而房地產(chǎn)投資在房地產(chǎn)行業(yè)遭遇嚴冬之后就不可能有更多的現(xiàn)金流繼續(xù)拿地蓋樓。所以過去幾年一直是靠大規(guī)模的基建在支撐投資能保持一個相當?shù)囊?guī)模，但現(xiàn)在地方財政的吃緊終于讓大規(guī)模基建也不得不停下來了。投入運營不到5年，佛山高明有軌電車線路，最近突然宣布停運。公開資料顯示，高明現(xiàn)代有軌電車示范線2019年12月開通運營，是佛山市首條自主建設(shè)運營的城市軌道交通項目，也是世界首條商業(yè)運營的氫能源有軌電車；該項目總投資8.38億元，全長約6.5公里。頂著“世界首條”的光環(huán)落地，為何現(xiàn)在突然停擺？事實上，放眼全國，已經(jīng)有多個城市的有軌電車停工、停運，甚至遭遇拆除。一邊是寥寥無幾的客流量，一邊是沉重的日常運營養(yǎng)護成本，養(yǎng)不起的基礎(chǔ)設(shè)施，正在成為一些地方的沉重包袱。所以佛山的案例是非常典型的不賺錢的基礎(chǔ)設(shè)施地方財政已經(jīng)補貼不起。我國持續(xù)進行大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)已經(jīng)很多年，有效需求早已滿足。為了保證經(jīng)濟增長速度，在經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)超前建設(shè)了很多項目，但是當?shù)胤秸呀?jīng)無力補貼運營成本的時候，投資也就不得不偃旗息鼓了。而投資的萎靡也將進一步壓縮就業(yè)，進而影響本就疲弱的消費。所以出口目前就成了唯一的經(jīng)濟增長來源，要想扭轉(zhuǎn)這種不平衡的經(jīng)濟局面，只有真正把持續(xù)優(yōu)化提升營商環(huán)境落到實處，恢復民營企業(yè)家的信心是唯一的出路。